Ремонт АКПП БМВ Х5 Е70

Ремонт АКПП BMW Х5 Е70

На втором поколении немецких кроссоверов БМВ Х5 Е70 можно лицезреть следующие модификации автоматических трансмиссий:

• 6-ступенчатые автоматы ZF 6HP21 и ZF 6HP28
• 8-ступенчатые АКПП ZF 8HP45 и ZF 8HP70

При этом дорестайлинговые модели этой линейки оснащались исключительно 6-ступенчатыми автоматическими трансмиссиями. В то время как послерестайлинговая серия получила в свое распоряжение как 6-ти, так и 8-ступенчатые АКПП.

Основные неисправности АКПП БМВ Х5 Е70

Основными поломками 6-ступок ZF 6HP21/28 можно считать:

• вибрации входного вала
• поломки гидротрансформатора
• сбои в работе мехатроника
• выход из строя масляного насоса
• износ втулок, сальников и уплотнителей

Видео о неисправностях АКПП ZF6HP серии БМВ Е70

Конструктивно входной вал данных автоматических трансмиссий опирается на единственную втулку, которая со временем разрушается, что и приводит к возникновению вибраций.

Фрикцион блокировки гидротрансформатора не приемлет резких ускорений, принудительных пробуксовок и экстренных торможений, которые приводят к его преждевременному износу.

А после фрикционная пыль насыщает трансмиссионную жидкость, которая забивает соленоиды мехатроника, что приводит к сбоям в его работе. Более того, возникают перебои масляного давления, которые сопровождаются регулярными перегревами АКПП.

Как результат, от нехватки масла сгорают остальные пакеты фрикционов бублика, а от перегревов дубеют сальники и уплотнители автомата, отвечающие за его герметичность.

Сбои в работе блока управления, о которых свидетельствуют уведомления на панели приборов автомобиля, также являются результатами повышенных температур при работе автоматической трансмиссии. Так от перегревов сгорает электронная плата, которая впоследствии подлежит замене.

Остаточный износ фрикционов гидротрансформатора является причинами вибраций, которые приводят к разрушению подшипника масляного насоса с последующим разрушением его корпуса. Да и металлические втулки, обеспечивающие оптимальный уровень трансмиссионной жидкости в АКПП, не отличаются большим ресурсом.

Что же касается ремонта АКПП БМВ Х5 Е70 модификаций ZF 8HP45/70, то он зачастую вызван:

• износом фрикционов бублика
• засорением соленоидов мехатроника
• поломками масляного насоса
• выходом из строя втулок, сальников и уплотнителей
• износом механических элементов АКПП

Основные проблемы АКПП ZF8HP45/70 (Видео)

Проблемы этих автоматов практически идентичны проблемам 6-ступок. Сгоревший фрикцион блокировки гидротрансформатора приводит к засорениям соленоидов мехатроника.

Нехватка масла приводит в негодность остальные пакеты фрикционов бублика. А от регулярных перегревов страдают сальники, уплотнители, а также электронная плата блока управления АКПП.

Вибрации разрушают подшипник помпы, а металлические втулки подлежат замене уже при первом ремонте АКПП БМВ Х5 Е70.

Кроме этого стоит отметить, что железо данных модификаций выполнено из алюминия. Поэтому, любители агрессивного вождения часто сталкиваются с необходимостью замены планетарных рядов, поршней и барабанов.

Однако, как показывает практика, ремонт АКПП БМВ Х5 Е70 3.0 дизель, как и ремонт АКПП БМВ Х5 Е70 3.0 бензин, чаще всего состоит из переборки пакетов фрикционов, очистки гидравлики мехатроника с проверкой соленоидов, обновления трансмиссионной жидкости, а также замены вышедших из строя элементов автоматической трансмиссии.