Ремонт АКПП БМВ Х4 G02

Ремонт АКПП BMW Х4 G02

В качестве автоматов на второе поколение немецких кроссоверов серии БМВ Х4 G02 устанавливались следующие модификации:

• 8-ступенчатая АКПП ZF 8HP51
• 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия ZF 8HP51

Данные коробки автомат являются последней разработкой немецкой компании ZF и уже показали свою высокую эффективность, радуя автовладельцев отменной динамикой, приличной экономией топлива, плавным переключением передач и солидным запасом прочности. Из минусов стоит отметить плохую ремонтопригодность и высокую стоимость запасных частей.

Основные неисправности АКПП БМВ Х4 G02

Ресурс этих модификаций может превышать 250 тысяч километров.

Основные проблемы АКПП ZF8HP (Видео)

Однако, основным условием продолжительного срока службы данных АКПП является лояльная эксплуатация и регулярное, своевременное обслуживание. В противном случае ремонт АКПП БМВ Х4 G02 может быть вызван:

• сбоями в работе мехатроника
• поломками гидротрансформатора
• износом железа АКПП
• разгерметизацией коробки

Первые модификации данных автоматов имели определенные заводские недоработки. Поэтому, довольно часто ремонт АКПП БМВ Х4 G02 3.0 дизель был вызван разрушением пружинного демпфера-гасителя крутильных колебаний. Но впоследствии производителю удалось избавиться от этой проблемы. Поэтому, все остальные поломки этих АКПП можно смело считать заслугой владельца. 

Так, фрикцион блокировки гидротрансформатора, выполняя свои основные функции, подвергается колоссальным нагрузкам. И быстрые ускорения, принудительные пробуксовки, а также экстренные торможения, способны существенно сократить его ресурс.

Изнашиваясь, фрикцион блокировки бублика насыщает трансмиссионную жидкость фрикционной пылью, которая и выводит из строя мехатроник, засоряя его соленоиды. Как следствием, возникают перепады масляного давления, а также регулярные перегревы АКПП. 

Высокие температуры оказывают негативное влияние на сальники и уплотнители, лишая их эластичности и провоцируя их дубение. Все это приводит к разгерметизации АКПП со снижением уровня трансмиссионной жидкости. Также от нехватки масла горят и остальные пакеты фрикционов гидротрансформатора, а от возникших вибраций приходит в негодность масляный насос.

Более того, регулярное перегревы АКПП являются основной причиной появления на панели приборов автомобиля своеобразного знака, который указывает на проблемы в работе блока управления. Ведь высоких температур не переносит его электронная плата, попросту сгорая. 

Кроме этого, ремонт АКПП БМВ Х4 G02 может быть вызван преждевременным износом железа. Ведь практически все механические элементы этих АКПП выполнены из алюминия, не обладающего большим запасом прочности. Поэтому, владельцы, предпочитающие агрессивную эксплуатацию автоматической трансмиссии часто сталкиваются с необходимостью замены поршней, барабанов и планетарных рядов.