Ремонт АКПП БМВ Х4 F26

Ремонт АКПП BMW Х4 F26

Первое поколение баварских кроссоверов линейки БМВ Х4 в кузове F26 получило в свое распоряжение следующие модификации 8-ступенчатых автоматов:

• ZF 8HP45
• ZF 8HP70

Линейка 8-ступенчатых АКПП немецкого производителя ZF зарекомендовала себя как прочная и надежная, динамичная и экономичная. Способная преодолевать расстояния более 250 тысяч километров до первого капитального ремонта. Но при этом остро нуждающаяся в регулярном обслуживании и отличающаяся неприемлемостью к агрессивной эксплуатации.

Основные неисправности АКПП БМВ Х4 F26

Данные автоматы, имеющие конструктивные отличия, зачастую выходят из строя именно по вине владельца, которые игнорирует регулярную замену трансмиссионной жидкости и прибегает к агрессивному вождению, состоящему из резких ускорений, принудительных пробуксовок и экстренных торможений.

Основные проблемы АКПП ZF8HP45/70 (Видео)

В подобных случаях уже на пробеге в 100-150 тысяч километров подобные автовладельцы сталкиваются со следующими поломками, приводящими к ремонту АКПП БМВ Х4 F26:

• поломкам гидротрансформатора
• выходом из строя мехатроника
• износом железа АКПП
• неисправностями масляного насоса

Если автоматическую трансмиссию эксплуатировать агрессивно, то в первую очередь страдает гидротрансформатор. В нем изнашивается фрикцион блокировки, банально не справляясь с дополнительными нагрузками.

А после продукты его износа попадают в трансмиссионную жидкость и разносятся по всему автомату. Так, от грязного масла наиболее часто выходит из строя мехатроник, в котором засоряются соленоиды, что приводит к масляному голоданию и перегревам АКПП.

Также при износе фрикционов бублика страдает и масляный насос. Ведь от образовавшихся вибраций вала разрушается его подшипник. А после и непосредственно корпус помпы.

От регулярных перегревов приходят в негодность сальники и уплотнители, отвечают за герметичность автоматической трансмиссии. Более того, наблюдается появление ошибок на панели приборов автомобиля, которые указывают на сбои в работе электронной платы блока управления коробки автомат.

Что же касается железа этих АКПП, то оно выполнено из алюминия и не может похвастаться большим ресурсом. И, если автомобиль нещадно эксплуатировать, можно столкнуться с его преждевременной заменой. Так, как показывает практика, наиболее часто выходят из строя планетарные ряды, поршни и барабаны.

Что же касается симптомов всех этих поломок, то они зачастую следующие:

• толчки, рывки и удары в процессе переключения передач “на горячую”
• возникновение вибраций и пробуксовок
• несвоевременные включения той или иной передачи
• отсутствие передач и отказы автомобиля от движения
• переходы АКПП в аварийный режим

Однако на практике ремонт АКПП БМВ Х4 F26 2.0 дизель наиболее часто включает в себя переборку пакетов фрикционов, промывку гидравлики и проверку соленоидов, обновление трансмиссионной жидкости, а также проверку работоспособности остальных элементов автоматической трансмиссии.