Ремонт АКПП БМВ 5 Е60/Е61

Ремонт АКПП BMW 5 E60/E61

Пятое поколение баварских автомобилей BMW 5-серии в кузовах Е60 и Е61 получили в свое распоряжение следующие модификации 6-ступенчатых АКПП:

• ZF 6HP19
• ZF 6HP21
• ZF 6HP26
• ZF 6HP28 

На протяжении большого временного отрезка эти автоматы показывают высокую эффективность, радуя владельцев плавным переключением передач, хорошей динамикой и солидной экономией топлива. Более того, благодаря приличному запасу прочности, они обладают способностью преодолевать расстояние в более 300 тысяч километров до первого капитального ремонта, не беспокоя владельца мелкими поломками.  

Основные неисправности АКПП БМВ 5 Е60/Е61

Соответственно, практически все неисправности, ведущие к ремонту АКПП БМВ 5 Е60/Е61, являются следствием неправильной эксплуатации и несвоевременного обслуживания автоматической трансмиссии. И, несмотря на конструктивные особенности этих модификаций, их основные поломки являются практически идентичными.

Видео о проблемах АКПП ZF6HP серии БМВ Е60

Как правило, в ремонт АКПП BMW 5 Е60/Е61 поступают с:

• регулярными перегревами
• износом фрикционов гидротрансформатора
• выходом из строя мехатроника
• поломками масляного насоса
• вибрациями входного вала
• износом втулок
• потерей герметичности

Данные коробки очень требовательны к качеству и количеству залитого в них масла. Ведь трансмиссионная жидкость в них отвечает не только за смазку и охлаждение, но и оказывает непосредственное влияние на процесс переключение передач. Так, грязное масло способно засорять гидравлическую часть мехатроника, выводя из строя его соленоиды. 

От агрессивного вождения страдают фрикционы блокировки бублика, не справляясь с возложенными на них нагрузками. А фрикционная пыль, являющаяся продуктами их износа, насыщает масло и разносится по всей АКПП.

Более того, ремонт АКПП БМВ 5 Е60/Е61 520d очень часто включает в себя восстановление масляного насоса, в котором из-за возникших вибраций разрушается подшипник. А позже и сам корпус. 

От нехватки трансмиссионки возникают регулярные перегревы, от которого страдает электронная часть мехатроника. Стоит понимать, что блок управления в этих коробках располагается непосредственно внутри автомата. Поэтому, довольно часто приходится сталкиваться с выгоранием его электронной платы. Так, нередко причиной ремонта АКПП БМВ 5 Е60/Е61 520i являются системные ошибки, появляющиеся на панели прибора автомобиля и указывающие на сбои в работу блоку управления автоматической трансмиссии. 

Металлические втулки, имеющие относительно небольшой ресурс, при износе оказывает негативное влияние на работу соленоидов, принуждая блок управления подымать уровень масла в коробке. А резиновые сальники и уплотнители не переносят высоких температур, теряя эластичность и начиная дубеть. Как следствие, уровень масла в автомате начинает падать, а водитель сталкивается с разгерметизацией АКПП.

Также известны случаи, когда ремонт АКПП БМВ 5 Е60/Е61 530d был вызван вибрациями входного вала. Все дело в том, что вал в данных модификациях опирается на единственную втулку, которую со временем попросту разбивает.  

Соответственно, продлить срок службы этих автоматов способна лояльная эксплуатация, исключающая быстрых ускорений, принудительных пробуксовок и экстренных торможений. А также регулярное обслуживание автоматической трансмиссии, включающее в себя замену трансмиссионной жидкости и масляного фильтра.