Ремонт АКПП БМВ 3 G20

Ремонт АКПП BMW 3 G20

Серия немецких автомобилей БМВ 3 в кузове G20 оснащалась несколькими модификациями 8-ступенчатой автоматической трансмиссии:

• 8HP55A
• 8HP65A
• 8HP90A 

Данные АКПП обладают приличным запасом прочности, позволяющим им проходить более 250 тысяч километров до первого капитального ремонта. Но при этом радовать своих владельцев плавным переключением передач, хорошей динамичностью и приличной экономией топлива. 

Основные неисправности АКПП БМВ 3 G20

Все эти автоматические трансмиссии имеют свои конструктивные особенности. Но при этом причины их поломок зачастую являются идентичными. Так, ремонт АКПП БМВ 3 G20 наиболее часто требуется при:

• поломках гидротрансформатора
• выходе из строя мехатроника
• неисправностях масляного насоса
• износе втулок, сальников и уплотнителей 

Видео о проблемах АКПП ZF8HP45 (устанавливается на БМВ 3 G20)

Ремонт гидротрансформатора наиболее часто необходим автовладельцам, предпочитающим агрессивный стиль управления автомобилем. А именно, любящим резкие разгоны, принудительные пробуксовки и экстренные торможения. Ведь в данных случаях преждевременному износу подвергаются фрикционы блокировки гидротрансформатора, не выдерживая поступающих на них нагрузок. А после фрикционная пыль, являющаяся продуктом их износа, попадает в трансмиссионную жидкость, насыщая нее. 

Грязное масло, которое не меняют регулярно, содержит в себе не только фрикционную пыль, но и металлическую стружку, которые наносят существенный ущерб всем элементам автоматической трансмиссии. Но чаще всего страдает гидравлическая часть мехатроника, в которой засоряются соленоиды, отвечающие за масляные потоки. 

Как следствие, возникаю перепады масляного давление, присутствуют вибрации, повышаются температуры при работе автоматической трансмиссии. Все это непременно сказывается на работе бублика, масляного насоса и электронного блока управления автоматом. 

У помпы от вибраций разрушается подшипник, который впоследствии повреждает ее корпус. Регулярные нехватки трансмиссионной жидкости приводят к сгоранию иных пакетов фрикционов гидротрансформатора. А постоянные перегревы оказывают негативное влияние на работу блока управления АКПП, в котором сгорает электронная плата. Более того, от повышенных температур изнашиваются втулки, сальники и уплотнители. Последние теряют свою эластичность, нарушая герметичность автоматической трансмиссии.  

Из наиболее распространенных симптомов этих поломок стоит выделить:

• толчки, рывки и удары в процессе переключения передач
• возникновение вибраций и пробуксовок
• несвоевременное включение той или иной передачи
• отсутствие передач и отказ автомобиля от движения
• переходы АКПП в аварийный режим  

Избежать данных поломок позволяют лояльная эксплуатация автомата, а также регулярная замена трансмиссионной жидкости и масляного фильтра. Что же касается практики, то ремонт АКПП БМВ 3 G20 320i, как и ремонт АКПП БМВ 3 G20 320d, наиболее часто включает в себя промывку масляной системы, проверку соленоидов, замену фрикционов, масляного насоса, электронной платы, расходников, а также обновление трансмиссионной жидкости.