Ремонт АКПП Ауди RS5

Ремонт АКПП Ауди RS5

Спортивная линейка Ауди RS5 получила в свое распоряжение преселективную 7-ступенчатую трансмиссию с двойным мокрым сцеплением, которая, в зависимости от автопроизводителя, обладает несколькими названиями:

• DL-501 по классификации DSG
• 0B5 по классификации VAG

Данная роботизированная трансмиссия, которая на этих моделях агрегатируется с 4.2-литровыми бензиновыми двигателями мощностью в 450 лошадиных сил, включается в себя все преимущества автоматической трансмиссии и классической механики. Что позволяет владельцу наслаждаться плавным переключением передач, хорошей динамичностью и приличной экономией топлива.  

Неисправности роботизированной DSG S-Tronic

Основные неисправности АКПП Ауди RS5

Однако, как и многие узлы и механизмы транспортного средства, данная роботизированная трансмиссия имеет ряд своих слабых мест, которые являются основными причинами ремонта АКПП Audi RS5. Зачастую к ним относятся:

• сцепление и его вилки
• мехатроник и соленоиды
• подшипник передней крышки
• эжекционный насос
• плата блока управления и модуль датчиков

Сцепление, как и его вилки, имеют довольно ограниченный ресурс в городских условиях эксплуатации робота. И не переносят быстрых ускорений, принудительных пробуксовок и экстренных торможений, оказывающие негативное влияние на их работу. Поэтому, приверженцы агрессивной манеры управления автомобилем уже на пробеге в 100-120 тысяч километров сталкиваются с необходимостью замены этих элементов РКПП.

Также, несмотря на заявления автопроизводителя о несменной трансмиссионной жидкости, менять масло в этой трансмиссии нужно каждые 50-60 тысяч километров. В противном случае можно столкнуться в пинками, рывками и ударами в процессе переключения передач на горячую. Которые свидетельствуют о засорении соленоидов мехатроника продуктами износа РКПП.

Стоит понимать, что засоренная гадравлическая часть мехатроникам является причиной масляного голодания робота, а также повышением температур при его работе. Соответственно, нехватка масла приводит к преждевременным поломкам сцепления и эжекционного насоса охлаждения его муфт. Более того, от регулярных перегревов страдает блок управления роботизированной трансмиссии, в котором сгорает электронная плата управления.

От возникающих вибраций приходят в негодность подшипники РКПП. Чаще всего из строя выходит подшипник передней крышки, а также его посадочное место. Эти неисправности характеризуются своеобразным хрустом при движении автомобиля.

Более возрастные автомобили с большим пробегом могут жаловаться на поломку модуля датчиков, который оповещает владельца о своей неисправности путем появления своеобразных значков на панели приборов.

Соответственно, избежать всех этих проблем, тем самым отсрочив ремонт АКПП Ауди RS5, способна лояльная эксплуатация преселективной трансмиссии. А также регулярная замена в ней трансмиссионной жидкости и фильтрующего элемента.  

Вибрация по кузову при разгоне

На Ауди RS5 достаточно распространенной является проблема с приводным подшипником в АКПП 0B5 (DL501). Владелец ощущает вибрацию при наборе скорости, кто-то описывает это как дрожь по кузову. Решается довольно легко и в кратчайшие сроки. Подробнее в нашем видео:

Какие АКПП устанавливались на Ауди RS5?