Ремонт АКПП Ауди А8 D5

Ремонт АКПП Ауди А8 D5

Автоматические трансмиссии четвертого поколения немецких автомобилей в кузове седан Ауди А8 D5 представлена несколькими модификациями 8-ступенчатого гидромеханического автомата от немецкой компании ZF. А именно:  

• ZF 8HP65A или 0BK
• ZF 8HP95A или 0BL

Модификация ZF 8HP65A/0BK агрегатировалась с целой серией моторов, в числе которых 3-х, 4-х и 6-литровые двигатели. 

В то время как АКПП ZF 8HP95A/0BL можно лицезреть только на автомобиля, объем двигателя внутреннего сгорания которых составляет 4 литра.  

Типичные неисправности АКПП Ауди А8 D5 видео

Основные неисправности АКПП Ауди А8 D5

Данные модификации в целом отличаются своей работоспособностью и приличным ресурсом, который позволяет им преодолевать расстояния в более чем 250 тысяч километров до первого капитального ремонта. Однако, автоматы, работающие с мощными моторами, изнашиваются быстрее, что обусловлено возложенными на них дополнительными нагрузками. 

Что же касается преждевременных поломок, то зачастую они вызваны неправильной эксплуатацией, а также несвоевременным обслуживанием автоматической трансмиссии. В подобных случаях ремонт АКПП Ауди А8 D5 будет вызван:

• износом фрикционов гидротрансформатора
• засорением гидравлической части мехатроника
• поломками масляного насоса
• выходом из строя поршней и барабанов
• разгерметизацией АКПП

Поршни и барабаны этих автоматов выполнены из довольно хрупкого алюминия. Однако, при правильной эксплуатации АКПП, способны без проблем выходить свой ресурс. В противном случае моментальные разгоны, принудительные пробуксовки и экстренные торможения довольно оперативно выведут их из строя. 

Более того, агрессивная езда способствует преждевременному износу фрикционов блокировки гидротрансформатора, которые попросту сгорают под воздействием дополнительных нагрузок. А после продукты износа фрикционов насыщают трансмиссионную жидкость, которая разносит их по всей коробке. 

Первой от грязного масла страдает гидравлическая часть мехатроника, в которой засоряются соленоиды, что приводит к перепадам масляного давление и повышении температур при работе автоматической трансмиссии. Все эти явления сопровождаются вибрациями, которые выводят из строя масляный насос, разрушая его подшипник. 

От высоких температур страдают и сальники с уплотнителями, которые теряют свою эластичность и начинают дубеть. Все это приводит к разгерметизации автомата со снижением в нем уровня трансмиссионной жидкости. 

Из наиболее распространенных симптомов, которыми сопровождаются все эти неисправности, стоит выделить:

• толчки, рывки и удары в процессе переключения передач
• возникновение вибраций и пробуксовок
• несвоевременное включение той или иной передачи
• отсутствие передач и отказ автомобиля от движения
• переходы АКПП в аварийный режим 

Поэтому, чтобы избежать незапланированного ремонта АКПП Ауди А8 D5, рекомендуется не только правильно эксплуатировать автоматическую трансмиссию, но и менять в ней масло с регулярностью в каждые 50-60 тысяч километров пробега.  

От вибраций страдает масляный насос, в котором разрушается подшипник. А от повышения температур, вызванного нехваткой масла, выходят из строя сальники и уплотнители, которые теряют свою эластичность. Что в конечном итоге приводит к разгерметизации автомата. Также относительно небольшим ресурсом обладают и металлические втулки, которые тоже оказывают влияние на масляное давление в коробке. 

Что же касается симптомов всех этих неисправностей, то зачастую они заключаются в:

• толчках, рывках и ударах в процессе переключения передач “на горячую”
• возникновении вибраций и пробуксовок
• несвоевременном включении той или иной передачи
• отсутствии передач и отказах автомобиля от движения
• переходах АКПП в аварийный режим

Процесс ремонта Ауди в нашем сервисе