Ремонт АКПП Ауди А8 D3

Ремонт АКПП Ауди А8 D3

Второе поколение немецких автомобилей в кузове седан Ауди А8 D3 оснащалось как 6-ступенчатым классическим гидромеханическим автоматом, так и бесступенчатым вариатором модификаций:     

• ZF 6HP26A или 09E
• Multitronic VL-300 или 01J

Вариатор Multitronic VL-300/01J на данных автомобилях работает в тандеме только с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания, обладающими объемом в 3.0 и 3.1 литра. 

В то время как 6-ступенчатые автомат ZF 6HP26A/09E можно лицезреть как на бензиновых, так и на дизельных моделях, мотор которых имеет объем в 3.0, 3.1, 3.7, 3.9, 4.1, 4.2 и 6.0 литров.

Основные неисправности АКПП Ауди А8 D3

К основным поломкам, требующим ремонт АКПП Ауди А8 D3, стоит отнести:

• проблемы в работе мехатроника
• засорение соленоидов
• износ втулок
• разгерметизацию автомата

В данной модификации мехатроник располагается непосредственно внутри автоматической трансмиссии, что приводит к его регулярным поломкам. Ведь перегревы автомата оказывают негативное влияние на работу электроники. При этом водитель зачастую получает своеобразные оповещения, появляющиеся на приборной панели автомобиля. 

Видео о проблемах АКПП ZF6HP Audi A8 D3

Не заменная своевременно трансмиссионная жидкость наносит ущерб всем элементам автомата. Но больше всего достается соленоидам мехатроника, которые забиваются продуктами износа автоматической трансмиссии. 

Как следствие, возникает масляное голодание АКПП, сопровождающееся повышением температур. И от данных явлений страдают практически все элементы коробки автомат. Так, к примеру, под воздействием высоких температур, сальники и уплотнители теряют свою эластичность, что приводит к разгерметизации автомата. 

Еще одним слабым местом этой модификации являются металлические втулки, имеющие относительно небольшой ресурс. Так, при их износе также происходит падение масляного давления с последующим масляным голоданием автомата, в результате чего механическим повреждениям подвергается барабан, отвечающий за 4, 5 и 6 передачи. 

Владельцы автомобилей с вариаторами Multitronic VL-300/01J наиболее часто обращаются в сервис со следующими проблемами:

• с проблемами в работе блока управления автоматом
• износом соленоидов
• поломками эжекционного насоса
• износом приводной цепи

Негативное влияние на работу блока управления этим вариатором оказывают различные перегревы. В подобных случаях водитель получает своеобразные оповещения на приборную панель автомобиля. А определить точную причину поломки способна только диагностика. 

Соответственно, чтобы избежать подобных поломок, рекомендуется прибегать к регулярной замене трансмиссионной жидкости. Ведь грязное масло является не только причиной повышения температур при работе вариатора, но и способно довольно оперативно засорять соленоиды мехатроника, что приводит к возникновению масляного голодания. 

Причины звука из АКПП Ауди А8 Д3

Также регулярной замене подвергаются эжекционный насос и приводная цепь, которые имеют ресурс в пределах 150 тысяч километров пробега. Особое внимание в подобных случаях стоит уделять деформированной цепи Ведь под большими нагрузками она склонна к разрыву, который непременно нанесет колоссальный урон всем элементам автоматической трансмиссии. 

Процесс ремонта Ауди в нашем сервисе