Ремонт АКПП Ауди А6 С8

Ремонт АКПП Ауди А6 С8

Пятое поколение немецких автомобилей в кузовах седана и универсала Ауди А6 C8 оснащались как гидромеханической, так и роботизированной трансмиссией:

• 8-ступенчатым автоматом ZF8HP65 или 0D5
• 7-ступенчатым роботом DL382 или 0CK/0CL

Восимиступку ZF8HP65/0D5 получили в свое распоряжение полноприводные модели этой линейки, оснащенные 3-литровым дизельным агрегатом.

А 7-ступенчатый робот DL382/0CK/0CL с двойным мокрым сцеплением можно лицезреть на автомобилях с моторами 2.0 и 3.0 литров.     

Основные неисправности АКПП Audi А6 С8

Самыми распространенными проблемами, приводящими к ремонту АКПП Audi А6 C8 модификации ZF8HP65/0D5, можно считать:  

• поломки гидротрансформатора
• засорения гидроблока
• поломки масляного насоса
• нарушение герметичности автомата

Агрессивное вождение, а также транспортировка как самого автомобиля с автоматом, так и других транспортных средств, создают дополнительные нагрузки на фрикционы блокировки гидротрансформатора, подвергая их преждевременному износу. 

А после, фрикционная пыль насыщает трансмиссионную жидкость, которая несет ее по всей коробке. Первыми забиваются соленоиды мехатроника, оказывая влияние на масляное давление. И именно масляное голодание приводит к выходу из строя помпы, у которой наиболее часто изнашивается подшипник. 

Также стоит отметить, что перегревы АКПП часто являются причиной его разгерметизации. Ведь под воздействием высоких температур, сальники и уплотнители начинают дубеть, теряя свою эластичность. 

Видео о проблемах АКПП ZF8HP55 Audi A6 С8

Что же касается 7-ступенчатого “мокрого” робота DL382/0CK/0CL, то у него наиболее часто выходят из строя:

• сцепление
• мехатроник
• подшипники сцепления и дифференциала
• датчики 

Сцепление и его вилки является слабым местом практически всех роботов. Ведь оно не обладает большим ресурсом в городских условиях эксплуатации. А агрессивная манера вождения только ускоряет его износ. 

Грязная трансмиссионная жидкость, не замененная своевременно, приводит к масляному голоданию и возникновению вибраций. Ведь она засоряет гидравлическую часть мехатроника, оказывая негативное влияние на работу соленоидов. 

От вибраций страдают подшипники. Так, чаще всего выходят из строя подшипник сцепления и дифференциала. Более того, масляное голодание также может являтся основным фактором поломки сцепления, которому банально не хватает смазки для нормальной работы. 

Электронная плата блока управления не приемлет перегревов. Ведь в подобных случаях могут наблюдаться сбои в ее работе, а владелец может лицезреть своеобразный значок на панели приборов транспортного средства. 

Подобные значки также появляются при поломке датчиков. Как показала практика, наиболее часто ломается датчик, считывающий крутящий момент с шестерен. Реже - датчик положения селектора РКПП.

Соответственно, чтобы избежать незапланированных ремонтов Ауди А6 C8, рекомендуется не только прибегать к лояльной эксплуатации автоматической трансмиссии, но и регулярно менять в ней трансмиссионную жидкость, не забывая и о фильтрующем элементе. 

Процесс ремонта Ауди в нашем сервисе