Ремонт АКПП Ауди А6 С7

Ремонт АКПП Ауди А6 С7

На четвертое поколение немецкой линейки Ауди А6 C7 устанавливались автоматические, вариаторные и роботизированные трансмиссии следующих модификаций:

• 8-ступенчатый автомат ZF 8HP55 или 0BW
• 7-ступенчатые робот DL501 или 0B5
• вариатор VL-300 или 01J  

Восьмиступка 8HP55/0BW устанавливались на гибридные модели, оснащенные 2-литровым двигателем внутреннего сгорания

Мокрый робот с 7-ю ступенями DL501/0B5 можно лицезреть на автомобилях с 1.8, 2.0, 2.8 и 3.0-литровыми моторами. 

А вариатор VL-300/01J получили в свое распоряжение модели с 2.0 и 2.8-литровыми агрегатами.   

Основные неисправности АКПП Audi А6 С7

Наиболее часто ремонт АКПП Ауди А6 C7 модификации 8HP55/0BW требуется при:  

• проблемах в работе мехатроника
• износе элементов гидротрансформатора
• поломках масляного насоса
• выход из строя алюминиевых поршней и барабанов

Наиболее часто изнашиваются фрикционы блокировки гидротрансформатора, которые не приемлют агрессивной эксплуатации автомата, зачастую подгорная. А после продукты их износа насыщают трансмиссионную жидкость. 

Масло, циркулируя по всей коробке, забивает соленоиды гидравлической части мехатроника, что приводит к перепадам масляного давления и повышению температур. 

От возникших вибраций страдает масляный насос, в котором выходит из строя подшипник. Кроме этого, поршни и барабаны этого автомата, выполненные из алюминия, страдают от резких ускорения, не выдерживая дополнительных нагрузок. 

К примеру, ремонт АКПП Ауди А6 C7 3.0 бензин зачастую включает в себя замену сгоревших фрикционов и смену грязной трансмиссионной жидкости с промывкой гидравлической части мехатроника. 

Видео о проблемах АКПП ZF8HP55 Audi A6 С7

Наиболее частыми причинами восстановление робота DL501/0B5 являются:

• износ сцепления
• засорение соленоидов
• поломки эжекционного насоса
• износ подшипника передней крышки
• сбои в работе электронной платы и модуля датчиков

Сцепление - пожалуй самое слабое место в этой РКПП, имеющий ресурс порядка 100-150 тысяч километров в городских условиях эксплуатации. А агрессивное вождение сокращает его вдвое, подвергая сцепление дополнительным нагрузкам. 

Также нередко грязная трансмиссионная жидкость забивает соленоиды мехатроника, что приводят к перепадам масляного давления. Выходит из строя эжекционный насос охлаждения муфт сцепления. Изнашивается подшипник в передней крышке кпп и его посадочное место.

Про сбои в работе электронной платы блока управления роботом, а также модуля датчиков, водителя оповещают соответствующие значки, появляющиеся на приборной панели автомобиля. 

К примеру, ремонт АКПП Ауди А6 C7 3.0 дизель очень часто сводится к замене сцепления, очистке гидравлической части мехатроника, прошивке блока управления и обновлении трансмиссионной жидкости. 

Неисправности АКПП Ауди А6 С7 DL501 видео

У вариатора VL-300/01J наиболее часто выходят из строя        

• блок управления
• соленоиды
• эжекционный насос 
• приводная цепь
• дифференциал

В данном случае наиболее часто меняется приводная цепь, которая подвергается деформации уже не пробеге в 100 тысяч километров.

Кроме этого, довольно часто выходят из строя соленоиды мехатроника, ломается масляный насос, наблюдаются сбои в работе блока управления вариатора, особой прочность не обладает дифференциал. 

Соответственно, чтобы отсрочить ремонт АКПП Audi А6 C7, рекомендуется прибегать к лояльной эксплуатации трансмиссии, а также регулярно меня в ней масло и фильтрующий элемент.  

Процесс ремонта Ауди в нашем сервисе