Ремонт АКПП Ауди А5 8T

Ремонт АКПП Ауди А5 8Т

Первое поколение немецкой линейки Audi А5 8Т оснащалась сразу несколькими типами автоматических трансмиссий, в числе которых классические автоматы, вариаторы и даже роботы: 

• 6-ступенчатый автомат ZF6HP28AF или 0B6
• 7-ступенчатый робот DSG 7 DL501 или 0B5
• вариатор VL381 или 0AW 

Автомат с 6-ступенями ZF6HP28AF/0 0B6 можно лицезреть только на моделях этой серии, которые оснащены 3.2-литровым бензиновым мотором.   

Семиступенчатый робот DSG 7 DL501/0B5 устанавливался на автомобили с  двигателями, объем которых составлял 2.0, 3.0 и 3.2 литра. 

Вариатором VL381/0AW оснащались модели с агрегатами 1.8, и 2.0 литра.

Основные неисправности АКПП Audi А5 8Т

Основными поломками, приводящими к ремонту АКПП Audi А4 B8 с 6-ступкой ZF6HP28AF/0 0B6, являются: 

• износ фрикционов гидротрансформатора
• выход из строя элементов гидроблока
• поломки масляного насоса
• износ втулок

В результате неправильной эксплуатации автомата, дополнительным нагрузкам подвергаются фрикционы блокировки гидротрансформатора, которые начинают подгорать, насыщая трансмиссионную жидкость продуктами своего износа. 

А после грязное масло, включающее в свой состав фрикционную пыль и металлическую стружку, засоряет масляную плиту гидроблока и выводит из строя соленоиды. Как результат, наблюдаются перепады масляного давления, сопровождающиеся вибрациями.

Данные вибрации оказывают негативное влияние на масляный насос, приводя в негодность его подшипник. Более того, долговечностью не славятся и металлические втулки, которые имеют относительно небольшой ресурс.  

Видео о проблемах АКПП ZF6HP Audi A5 8Т

Причинами восстановления роботизированной 7-ступенчатой трансмиссии DSG 7 DL501/0B5 зачастую выступают:

• износ сцепления
• засорения соленоидов мехатроника
• выход из строя подшипника передней крышки 
• поломки эжекционного насоса охлаждения муфт сцепления
• сбои в работе электронной платы управления и модуля датчиков

Сцепление этого робота в городских условиях эксплуатации имеет ресурс в 100-150 тысяч километров. А неправильная эксплуатации РКПП способна его существенно сокращать. 

Несвоевременно замененная трансмиссионная жидкость приводит к износу гидравлической части мехатроника. А именно, гидравлической плите и соленоидов. 

Регулярные вибрации в процессе эксплуатации роботизированной трансмиссии являются причиной преждевременного износа подшипника в передней крышке робота, а также его посадочного места. 

Также нередко выходит из строя эжекционный насос охлаждения муфт сцепления, электронная плата блока управления роботом и модуль датчиков.

Наиболее часто ремонт АКПП Ауди А8 8T 3.0 TFSI включает в себя замену сцепления и подшипников, очистку гидравлической части мехатроника и обновление трансмиссионной жидкости. Реже - замену электроники.   

Видео о 5 неисправностях АКПП DL501 Ауди А5 8Т кузов

Владельцы вариаторов VL381/0AW зачастую сталкиваются с:

• износом цепи
• засорением гидроблока
• выходом из строя эжекционного насоса
• износом тефлоновых колец

Приводная цепь данной модификации имеет ресурс в 200 тысяч километров. А агрессивное вождение, связанное с резкими ускорениями, принудительными пробуксовками и экстренными торможениями, существенно сокращает его. Более того, категорически запрещена буксировка как самого автомобиля с вариатором, так и иных транспортных средств. 

Элементы гидроблока зачастую засоряются грязной трансмиссионной жидкостью, насыщенной продуктами износа CVT. Поэтому, регулярная замена масла в данном вариаторе - обязательная процедура. Также известны случаи поломок и эжекционного насоса и износ тефлоновых колец. 

К примеру ремонт АКПП Ауди А8 8T 2.0 TFSI очень часто сводится к очистке гидравлической части с заменой масла, а также замене изношенной приводной цепи.   

Проблемы трансмиссии 0AW видео

Процесс ремонта Ауди в нашем сервисе