Ремонт АКПП Ауди А4 B9

Ремонт АКПП Ауди А4 B9

На пятое поколение немецких автомобилей Ауди А4 B9 в кузовах седана и универсала устанавливались несколько модификаций 7-ступенчатого робота с двойным сцеплением мокрого типа. А именно:

• DSG7 DL382-7F или 0CK для переднеприводных автомобилей
• DSG7 DL382-7Q или 0CL для полноприводных моделей

Данные преселективные трансмиссии агрегатируются с 1.4 и 2-литровыми моторами, обладая способностью переваривать крутящий момент до 420 н/м. Для их основы был взят популярный 7-ступенчатый робот DSG7 DL-501 или 0B5, у которого была заимствована агрегатная часть. При этом многие элементы данной РКПП были модернизированы. 

Более того, гидравлическая часть данных роботизированных трансмиссий была разделена на две части. Одна из которых предназначалась для механической части робота. А вторая - для сцепления и мехатроника. 

Основные неисправности АКПП Ауди А4 Б9

Первые модели данной линейки имели определенные эксплуатационные проблемы, на которые зачастую жаловались автовладельцы. Так, при переключении с первой на вторую передачу присутствовали несвойственные толчки. А порой робот не реагировал на нажатие педали газа до тех пор, пока не набирал необходимую рабочую температуру. Однако позже производителю удалось устранить данные недоработки. 

Соответственно, на данный момент практически все ремонты АКПП Audi А4 B9 связаны с:

• выходом из строя подшипников сцепления и дифференциала
• проблемы в работе мехатроника 
• износ сцепления
• сбои в работе датчиков

Уже на пробеге в 100-150 тысяч километров водитель может ощущать возникновение своеобразного шума, похожего на гул. Это может свидетельствовать об выходе из строя подшипника сцепления, который крайне прихотлив к качеству и количеству залитой в робот трансмиссионной жидкости. Примерно такие же звуки издает и подшипник дифференциала, который, зачастую, изнашивается по посадке. 

Мехатроник может страдать как от электронных, так и от гидравлических проблем. Так, грязное масло способно забивать его соленоиды, что приводит к возникновению масляного голодания, которое проявляется в виде толчков, рывков и ударов в процессе переключения передач. 

Состояние фильтров КПП 0CK (пробег 162.000км.)

Если данную проблему с мехатроником проигнорировать, впоследствии можно столкнутся с выходом из строя сцепления, которому банально не хватит смазки для выполнения своих основных свойств. Так, данный узел обладает относительно небольшим ресурсом, который приравнен к 100-150 тысяч километров. А агрессивное вождение, состоящее из моментальных ускорений, принудительных пробуксовок и экстренных торможений, способно его существенно сокращать.  

Электрическая часть, в которой зачастую сгорает электронная плата управления, не переносит перегревов и также оказывает влияние на работу сцепления. При этом о неисправность платы водителю будут говорить разнообразные ошибки, появляющиеся на приборной панели автомобиля. 

У более возрастных автомобилей с большим пробегом могут наблюдаться проблемы при работе модуля датчиков. Зачастую выходят из строя датчик, считывающие крутящий момент с шестерен. Реже - датчик положения селектора. Симптоматика этих поломок аналогичная - соответствующее уведомление на панели приборов автомобиля. 

Соответственно, избежать всех этих неприятных моментов, отсрочив ремонт АКПП Audi А4 B9 способна лояльная эксплуатация робота, а также своевременная замена в нем трансмиссионной жидкости. 

Процесс ремонта Ауди в нашем сервисе