Ремонт АКПП Ауди А3 8V

Ремонт АКПП Ауди А3 8V

Третье поколение немецких автомобилей в кузовах седана, хэтчбека и кабриолета получили в свое распоряжение несколько модификаций роботизированной трансмиссии, которые достались ей от предшествующей линейки. Речь идет об:

• 6-ступенчатой РКПП DSG 6 DQ250
• 7-ступенчатом роботе DSG 7 DQ200

Шестиступенчатой роботизированной трансмиссией с двойным мокрым сцеплением DSG 6 DQ250 оснащались модели Audi А3 8V, оснащенные бензиновыми моторами 1.8 и 2-литровыми дизелями. 

А 7-ступенчатую “сухую” РКПП DSG 7 DQ200 на данных моделях работает в тандеме только с бензиновыми 1.4, 1.6, 1.8.  

Основные неисправности АКПП Audi А3 8V

Производя ремонт АКПП Audi А3 8V модификации DSG 6 DQ250, сотрудники сервисного центра зачастую сталкиваются со следующими поломками:

• износом вилок сцепления
• засорением соленоидов
• поломками дифференциала
• выходом из строя сцеплений

Проблема кроется в том, что данная роботизированная трансмиссия очень требовательна к ее качественному и своевременному обслуживанию. А также не приемлет агрессивной эксплуатации, включающей в себя резкие ускорения, принудительные пробуксовки, экстренные торможения и буксировки иных транспортных средств. Ведь все это существенно сокращает ее ресурс. 

Грязном масло, не заменено своевременно, засоряет соленоиды мехатроника, отвечающие за переключение передач. В результате чего возникают перепады в масляном давлении, что наносит ущерб практически всем элементам РКПП.

Агрессивное управление оказывает негативное влияние на механическую часть автомата. Так, от него страдают сцепление с вилками включения, а также сам дифференциал.

Что же касается 7-ступенчатой роботизированной трансмиссии DSG 7 DQ200 с двойным сцеплением сухого типа, то в данном случае ремонт АКПП Ауди А3 8V зачастую вызван следующими поломками:  

• износом сцепления и его вилок 
• засорением соленоидов мехатроника
• поломкой подшипника первичного вала
• сбоями в работе электронной платы ЭБУ

Видео о проблемах трансмиссии в Ауди А3 8V

Видео о проблеме мехатроника в Ауди А3 8V

Сцепление и его вилки - это самое слабое место как “сухих”, так и “мокрых” роботов, так как имеют относительно небольшой ресурс в городских условиях эксплуатации. А агрессивная манера управления автомобилем только ускоряет их износ. Более того, если сцепление меняют не квалифицированные специалиста, впоследствии владелец непременно столкнется с заменой подшипника первичного вала.  

Хоть данный автомат и содержит в себе небольшое количество трансмиссионной жидкости, однако пренебрегать ее регулярной заменой все же не стоит. Ведь оно способно довольно оперативной вывести из строя соленоиды мехатроника. А возникшее в результате масляное голодание и повышенные температуры окажут негативное влияние на работу электронной платы блока управления роботизированной трансмиссии. 

Так, наиболее часто ремонт АКПП Ауди А3 8V 1.6 бензин, 1.4 TFSI заключался в замене сцепления и его вилок, а также обновлении трансмиссионной жидкости и масляного фильтра.     

Все эти поломки зачастую сопровождаются одним или несколькими симптомами:

• толчками, рывками и ударами в процессе переключения передач
• возникновениями вибраций и пробуксовок
• несвоевременными включениями той или иной передачи
• отсутствием передач и отказом автомобиля от движения
• переходами АКПП в аварийный режим

Поэтому, при возникновении любого из них рекомендуем незамедлительно посетить сервисный центр с целью проведения диагностических работ и восстановления трансмиссии. В противном случае можно только усугубить поломку, впоследствии столкнувшись с более дорогостоящим ремонтом АКПП Audi А3 8V. 

Процесс ремонта Ауди в нашем сервисе