Ремонт АКПП AB60E/F

Особенности АКПП AB60E/F

В 2007 году специально для мощных внедорожников Toyota и Lexus японская компания Aisin Warner запустила в серийное производство 8-ступенчатые автоматические трансмиссии повышенной прочности AB60E и AB60F, рассчитанные на модели с мотором до 5.7 литров и крутящим моментом до 700 н/м. Так, первую модификацию получили полноприводные автомобили, вторым же автоматом оснащались заднеприводные модели. Из наиболее популярных транспортных средств, на которые устанавливался данный автомат, стоит выделить Lexus LX570 3, Toyota Land Cruiser 20, Toyota Sequoia 2 и Toyota Tundra 2. 

Как и любой гидромеханический автомат, данная АКПП включает в себя следующие основные части:

• механическую
• электрическую
• гидравлическую

Классификация Extra Heavy Duty говорит о том, что все элементы данной автоматической трансмиссии имеют большой запас прочности и, при должном обслуживании и лояльной эксплуатации, способны пройти более 400 тысяч километров до капитального ремонта. Более того, данная модификация имеет функцию ручного управления, позволяющую водителю самостоятельно выбирать ту или иную передачу в процессе движения транспортного средства.

Типичные неисправности АКПП AB60E/F

Если не производить своевременную замену трансмиссионной жидкости, практикуя при этом агрессивную манеру вождения, то уже на пробеге в 100 тысяч километров можно столкнуться с необходимостью проведения ремонта АКПП AB60E/F. Так, из наиболее частых поломок этого автомата стоит выделить:

• износ элементов гидроблока
• выход из строя фрикционов гидротрансформатора
• поломки барабана Forward
• износ втулок и подшипников
• нарушение герметичности АКПП

В первую очередь стоит сказать об агрессивной манере вождения, которая сопровождается резкими ускорениями и принудительными пробуксовками. В таком режиме фрикционы блокировки “бублика” начинают подгорать, в результате чего образуется металлическая стружка. 

А после, данная стружка попадает в трансмиссионную жидкость, которая разносит ее ко всем элементам автоматической трансмиссии. Страдает гидроблок, соленоиды которого начинают забиваться. Интенсивней изнашивается плита маслораспределения. Как результат, наблюдается повышение температурного режима и масляное голодание автомата. 

От повышенных температур начинают дубеть резиновые сальники и уплотнители, что приводит к разгерметизации коробки автомат, сопровождающейся потерей трансмиссионной жидкости. От масляного голодания страдают фрикционы гидротрансформатора и масляный насос. 

У более возрастных автомобилей с этим автоматом может наблюдаться выход из строя барабана Forward, а также поломки втулок и подшипников.

Из наиболее распространенных симптомов данных поломок стоит выделить:

• толчки, рывки и удары при переключении передач
• возникновение вибраций и пробуксовок
• несвоевременное включение той или иной передачи
• отказ автомобиля от движения
• переход АКПП в аварийный режим

Все эти симптомы указывают на необходимость проведения диагностических работ, которые способны выявить любую поломку еще на стадии ее образования. Более того, чтобы избежать подобных проблем, рекомендуется прибегать к лояльной эксплуатации автоматической трансмиссии. А также регулярно менять в ней трансмиссионную жидкость с интервалом в 60-80 тысяч километров пробега.

На какие автомобили устанавливалась АКПП AB60F?