Ремонт АКПП A8TR1

Особенности АКПП A8TR1

Восьмиступенчатая гидромеханическая АКПП A8TR1 была презентована южнокорейской автомобилестроительной компанией Hyundai в 2011 году и предназначалась для мощных задне и полноприводных автомобилей Kia и Hyundai с мотором до 5 литров и крутящим моментом до 580 н.м. Из наиболее распространенных моделей, которые получили этого гидромеханический автомат, стоит выделить Genesis G70/80/90, Genesis GV70/80, Genesis G80/90, Hyundai Genesis 1-2, Hyundai Equus 2, Kia Mohave 1-2, Kia Stinger 1 и Kia K900 2.  

Что же касается конструктивных особенностей, то данная АКПП, как и любая классическая коробка автомат, состоит из:

• механической части
• гидравлической части
• электрической части

За управление автоматом отвечает электронный блок, а сама АКПП обладает способностью подстраиваться под манеру вождения владельца. Агрегат довольно прочный, обладающий хорошим запасом прочности и не беспокоит владельца мелкими поломками. Так, данная автоматическая трансмиссия без особых проблем преодолеет расстояние в 300 тысяч километров до первого капитального ремонта. Правда, если ее лояльно эксплуатировать и своевременно обслуживать.

Типичные неисправности АКПП A8TR1

На первых моделях этих автоматических трансмиссий наблюдался выход из строя электронной платы управления, которая попросту сгорала. Однако позже, производителю удалось устранить эту недоработку. Соответственно, на данный момент все поломки, приводящие к ремонту АКПП A8TR1 являются результатом его неправильной эксплуатации и несвоевременного обслуживания. 

Так, при агрессивной эксплуатации первыми выходят из строя фрикционы блокировки гидротрансформатора, которые начинают подгорать, не справляясь с повышенными нагрузками. А после, металлическая жидкость, образовавшаяся в процессе их износа, насыщает трансмиссионную жидкость, которая разносит стружку ко всем элементам автоматической трансмиссии.

Первым страдает гидравлический блок, соленоиды которого начинают забиваться, что приводит к масляному голоданию автомата. После страдает масляный насос и остальные пакеты фрикционов гидротрансформатора. Более того, особенно “несладко” приходится металлическим элементам коробки автомат, взаимодействующим между собой. 

Более возрастные автомобили с АКПП A8TR1 могут жаловаться на нарушение герметичности, которое связано с дубением сальников и уплотнителем. В подобных случаях очень важно вовремя обнаружить неисправность. Ведь утечка масла также приведет к масляному голодания автоматической трансмиссии со всеми известными печальными последствиями. 

Из наиболее распространенных симптомов, которые могут указывать на поломку автомата, стоит выделить:

• толчки, рывки и удары в процессе переключения передач
• возникновение вибраций и пробуксовок
• несвоевременное включение той или иной передачи
• отсутствие передач и отказ автомобиля от движения
• переход АКПП в аварийный режим

В подобных случаях рекомендуется не затягивать с диагностическими работами, которые способны выявить любую поломку на ранней стадии ее образования. Также, во избежание описанных выше поломок, рекомендуется прибегать к лояльной эксплуатации автомата, меняя трансмиссионную жидкость в нем каждые 60 тысяч километров пробега. Все эти рекомендации помогут продлить срок службы автомата, избавляя владельца от незапланированных и дорогостоящих ремонтных работ.

На какие автомобили устанавливалась АКПП A8TR1/A8TR2?