Ремонт АКПП 722.6

Особенности АКПП 722.6 (NAG/W5A580)

В далеком 1996 году немецкая автомобилестроительная компания Mercedes Benz представила новую 5-ступенчатую автоматическую трансмиссию 722.6, которой начали оснащать многие заднеприводные модели этого бренда. Так, помимо целого ряда автомобилей Mercedes, данный автомат также можно лицезреть на Jeep, Chrysler, Dodge, SsangYong, Jaguar и Porsche.

Основой для этой автоматической трансмиссии послужила 5-ступенчатая модификация 722.5. Однако, в сравнении с предшественницей, АКПП 722.6 могла агрегатироваться с более мощными моторами объемом от 3 до 6 литров и переваривать крутящий момент до 580 н/м. 

Конструктивно эта автоматическая коробка с электрогидравлическим управлением состоит из:

• механической части
• гидравлической части
• электрической части

Всю работу АКПП 722.6 контролирует электронный блок управления, который обеспечивает своевременное и беспроблемное включение той или иной передачи.

Более того, данная модификация является самой распространенной у бренда Мерседес. И, при должном обслуживании и рациональной эксплуатации, способна пройти порядка 300 тысяч километров до капитального ремонта. 

Типичные неисправности АКПП 722.6 (NAG/W5A580)

Коробка довольно надежная и неприхотливая как в плане обслуживания, так и в плане эксплуатации и ремонта. Однако, несвоевременная смена в ней трансмиссионной жидкости довольно оперативно способна вывести из строя:

• электромагнитные клапана мехатроника
• соленоид блокировки гидротрансформатора
• фрикционы “бублика”

Если не менять масло в этом автомате регулярно, то уже на пробеге в 100-150 тысяч можно столкнутся с проблемами, связанными с наличием рывков, ударов и пробуксовок при эксплуатации этой автоматической трансмиссии. Более того, возможные ситуации, когда передачи включаются несвоевременно, либо же и вовсе отсутствует возможность их включения. 

Это свидетельствует о том, что в результате перегрева, вышли из строя электромагнитные клапана мехатроника или соленоиды блокировки гидротрансформатора. Как следствие, страдает масляное давление, после чего подгорают фрикционы “бублика”. 

А дальше масло, насыщенное металлической стружкой и пылью, несет все эти продукты износа по всему автомату. От чего будут страдать и прочите взаимодействующие между собой элементы АКПП. 

У более возрастных автомобилей может наблюдаться износ стального диска К1 и К2, выход из строя подшипников и втулок, поломки крышки масляного насоса и солнечной передачи. Нередко подводили и датчики скорости, передающие неверную информацию на блок управления. А из-за регулярных перегревов происходил износ сальников и уплотнителей, что приводило к разгерметизации автомата.

Соответственно, как мы уже говорили выше, агрегат довольно надежный. Поэтому, ремонт АКПП 722.6 может потребоваться в крайних случаях. И причин его преждевременных поломок всего несколько. Это несвоевременная смена трансмиссионной жидкости, а также агрессивная эксплуатация.

Что же касается масла, то его рекомендуется менять не реже, чем каждые 60-65 тысяч километров, приобретая как оригинальную продукцию, так и множество ее аналогов. Кроме этого, настоятельно рекомендуется еженедельно проверять уровень трансмиссионной жидкости в этой АКПП. Это поможет своевременно обнаружить износ масла и принять решение о его замене.        

На какие автомобили устанавливалась АКПП 722.6?