Ремонт АКПП 6T70/6T80

Особенности АКПП 6T70/6T80

В 2007 году американская компания General Motors запустила в серийное производство 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию 6T70, предназначавшуюся для передне и полноприводных автомобилей с двигателем объемом до 3.6 и крутящим моментом до 380 н/м. А в 2012 году была выпущена ее модернизированная версия, получившая название 6T80 и предназначавшаяся для транспортных средств, моторы которых вырабатывали крутящий момент в 500 н/м. Соответственно, данные автоматы стали устанавливать на некоторые модели Chevrolet, Opel, Pontiac, Saab, Saturn, Cadillac и многие другие. 

Из преимуществ, которыми обладает эта автоматическая трансмиссия, стоит выделить:

• полностью электронное управление
• способность подстраиваться под манеру вождения водителя 
• отличные показатели динамичности и экономии топлива

Кроме этого стоит отметить, что АКПП 6T70/6T80 является классическим гидравлическим автоматом, состоящим из электрической, гидравлической и механической частей. И конструктивных особенностей данной автоматической трансмиссии стоит отметить отсутствие металлической цепи, отвечающей за передачу крутящего момента. Ее функции выполняет зубчатая передача. Также был применен новый насос лепесткового типа, убран центральный суппорт, а задняя крышка получила дополнительные поршни.  

Как результат, получился довольно надёжный автомат, способный пройти более 250 тысяч километров до капитального ремонта. Если его лояльно эксплуатировать и регулярно обслуживать.        

Типичные неисправности АКПП 6T70/6T80

При эксплуатации этой автоматической трансмиссии автовладельцы наиболее часто сталкиваются со следующими неисправностями:

• выходом из строя пружинного диска барабана 3-5-R
• износом элементов гидроблока и блока соленоидов
• поломкой элементов гидротрансформатора
• проблемами с перегревами
• износом алюминиевых втулок

Автоматические трансмиссии 6T70/6T80 до 2012 года выпуска имели детскую болезнь, которая заключалась в преждевременном износе пружинного диска барабана, отвечающего за 3, 5 и заднюю передачи. Однако, после 2012 года эта проблема исчезла.

Несвоевременная замена трансмиссионной жидкости может обернуться для автовладельцев авто с данной АКПП наличием рывков, толчков и ударов в процессе эксплуатации автомата, которые будут проявляться уже на пробеге в 100-150 тысяч километров. Это говорит о том, что продуктами износа забились соленоиды блока управление.

И, учитывая особенности этого узла, поменять их поштучно будет проблематично. 

Кроме этого, водители, предпочитающие агрессивную манеру вождения, могут столкнуться с износом фрикционов гидротрансформатора, в результате чего образуется металлическая стружка, переносимая маслом по всей коробке. Отчего страдает масляный насос, а также наблюдаются масляное голодание и повышение температурного режима.

Своей недолговечность отличаются и алюминиевые втулки. А несовершенство системы охлаждения АКПП 6T70/6T80 принуждает автовладельцев к установке дополнительного радиатора, призванного улучшить работоспособность этой автоматической трансмиссии. Ведь именно так можно избежать преждевременный износ всех элементов автомата, а также регулярные переходы АКПП в аварийный режим. 

Соответственно, любой из перечисленных выше симптомов свидетельствует о необходимости проведения диагностических работ, с последующим ремонтом АКПП 6T70/6T80. Более того, в данной автоматической трансмиссии рекомендуется регулярно менять трансмиссионное масло, что позволит продлить срок ее беспроблемной эксплуатации. 

На какие автомобили устанавливалась АКПП 6T70/80?

Мы произведем ремонт качественно и в срок, с гарантией 1.5 года!

Контакты