Ремонт АКПП 6L90

Особенности АКПП 6L90

В 2007 году, спустя год после запуска в серийное производство АКПП 6L80, американская компания General Motors презентует более мощный 6-ступенчатый автомат 6L90 класса Hydra-Matic, предназначенный для более внедорожников, обладающих двигателем до 6.6 литров с крутящим моментом до 720 н/м. И его начинают устанавливать на массивные внедорожники Cadillac, Chevrolet и GMC. 

Как и предыдущая версия, данная автоматическая трансмиссия может похвастаться:

• усиленной конструкцией
• усовершенствованным масляным насосом
• улучшенной блокировкой муфты гидротрансформатора

Данная модификация, имеющая конструкцию классического гидромеханического автомата, обладает приличным запасом прочности и не беспокоит владельца мелкими поломками. Так, лояльно эксплуатируя эту АКПП, а также своевременно меняя в ней трансмиссионное масло и фильтрующие элементы, водитель может столкнуться с первыми проблемами при ее эксплуатации только на пробеге более 200 тысяч километров.   

Типичные неисправности АКПП 6L90

При этом, практикуя агрессивную манеру вождения, а также отказываясь от своевременного и регулярного обслуживания этой автоматической трансмиссии, уже на пробеге в 100-150 тысяч километров можно столкнуться с:

• поломкой блока соленоидов
• выходом из строя блока управления АКПП
• износом масляного насоса и его ступицы
• подгораниями фрикционов гидротрансформатора

В первую очередь от грязного масла страдает блок соленоидов, загрязняясь продуктами износа АКПП. Из симптомов стоит выделить рывки и толчки при переключении передач на горячую. Стоит отметить, что данный блок является неразборным и самым дорогостоящим элементом этой автоматической трансмиссии. Поэтому, в случае поломки, меняется на новый.  

Масляное голодание, возникающее при выходе из строя блока соленоидов, приводит к масляному голоданию, а также повышенным температурам при работе АКПП. В первую очередь страдает блок управления автоматом, который дает сбои. А проводимая диагностика начинает фиксировать несуществующие ошибки. 

От грязного масла не в восторге и масляный насос, поломки которого в подобных случаях неизбежны. Более того, у более возрастных автомобилей с АКПП 6L90 наблюдаются повреждения ступицы насоса в виде задиров и борозд, вызванные износом механических клапанов. Из симптомов - пробуксовки при эксплуатации автомобиля.   

Масляное голодание становится причиной износа и фрикционов гидротрансформатора. Те имеют свойство подгорать, насыщая трансмиссионную жидкость продуктами износа. Зачастую это металлическая стружка и примеси гари. К аналогичным результатам может привести и агрессивная манера вождения, сопровождающаяся резкими ускорениями и моментальными торможениями.

А после масло несет всю эту грязь по всему автомату, подвергая преждевременному износу его иные элементы и приводя к неизбежности ремонта АКПП 6L90. 

Поэтому, чтобы избежать подобных неприятных ситуаций, рекомендуется менять трансмиссионное масло в этой автоматической трансмиссии не реже, чем каждые 60 тысяч километров пробега. В таком случае вы продлите срок службы автомата, а также предостережете себя от непредвиденных дорогостоящих поломок. Кроме этого, не лишним будет еженедельно проверять уровень масла в коробке автомобиля, тем самым оценивая его техническое состояние и принимая своевременное решение о замене.   

На какие автомобили устанавливалась АКПП 6L90?