Ремонт АКПП 6L45

Особенности АКПП 6L45

В результате кардинальной доработки 5-ступенчатого автомата 5L40, американская компания General Motors презентовала новую 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию 6L45, способную работать с мощными двигателями объемом до 3.7 литров и крутящим моментом до 450 н/м. Соответственно, данным автоматом начали оснащать практически все автомобили, выпущенные в США. Зачастую, это Chevrolet, Lincoln, Cadillac и так далее. Однако, российским автомобилистам эта автоматическая трансмиссия известна по автомобилям BMW(E87, E60, E83, E90, E84, E89 и так далее.)

По факту - это классический гидромеханический автомат, получившие следующие новшества:

• наличие 6-ой передачи
• полностью электронное управление
• мехатроник, объединивший гидроблок и блок соленоидов

Все же остальные элементы, в числе которых планетарные ряды, фрикционы, барабаны, поршни, насос, валы и шестерни, остались практически неизменными.

В целом, как и многие классические гидромеханические АКПП, данная автоматическая трансмиссия может похвастаться своей надежностью и продолжительным сроком службы. Ведь, при должном обслуживании и лояльной эксплуатации, автомат 6L45 способен пройти более 250 тысяч километров до первого капитального ремонта.

Типичные неисправности АКПП 6L45

Из наиболее частых неисправностей, встречающихся на данном автомате, стоит отметить:

• выход из строя блока соленоидов
• поломки блока управления АКПП
• износ масляного насоса и его ступицы
• износ фрикционов гидротрансформатора

При несвоевременной замене трансмиссионной жидкости, автовладелец автомобиля с АКПП 6L45 может столкнуться с выходом из строя блока соленоида. При этом могут наблюдаться толчки, рывки или пробуксовки на прогретом автомате. Данный узел является одним из самых дорогих в этой автоматической трансмиссии. И, в связи со своими конструктивными особенностями, не подлежит разборке. А в случае поломки, непременно меняется на новый, не предусматривая возможности выполнения ремонтных работ. 

Кроме этого, стоит отметить и присутствующие проблемы в работе блока управления автоматом, которые будут заключаться в возникновении информации о ложных ошибках, присутствующих при диагностике. 

Нередки проблемы с масляным насосом и его ступицей, механические клапана которого также способны выходить из строя. У возрастных автомобилей могут наблюдаться наличие задиров и борозд на ступице масляного насоса, которая, как и сама помпа, выполнена из алюминия. Из соответствующих симптомов стоит отметить наличие пробуксовок при эксплуатации автомата. 

При износе фрикционов гидротрансформатора, которые могут подгорать как при агрессивной эксплуатации автомата, так и при несвоевременной замене в нем масла, могут также наблюдаться вибрации. При этом трансмиссионная жидкость насыщается металлической пылью и стружкой, а также приобретает своеобразный запах гари.

Соответственно, при несвоевременном обслуживании и агрессивной эксплуатации, на пробеге уже в 100 тысяч километров автовладелец может столкнуться с необходимостью ремонта АКПП 6L45. И, чтобы этого избежать, продлив срок службы автоматической трансмиссии, необходимо избегать резкий ускорений и моментальных торможений. А также производить замену трансмиссионной жидкость с регулярностью в каждые 60 тысяч километров. Более того, не лишним будет еженедельно производить самостоятельную проверку уровня масла в автомате, тем самым оценивая его технической состояние и принимая своевременное решение о его замене.

На какие автомобили устанавливалась АКПП 6L45E?