Ремонт АКПП 5R55S

Особенности АКПП 5R55S

В 2003 году, реализовав кардинальные доработки АКПП 5R55N, американская компания Ford выпустила обновленную 5-ступенчатую автоматическую трансмиссию 5R55S, которая также предназначалась для задне и полноприводных автомобилей с мотором до 4 литров. Соответственно, данной модификацией стали оснащаться некоторые модели Ford, Lincoln, Jaguar, Mercury и Mazda. А именно: Ford Thunderbird, Ford Explorer, Ford Mustang, Jaguar S-Type и Mazda B-Series. 

При этом, конструктивно АКПП 5R55N состоит из

• гидравлической части
• электрической части
• механических элементов

Из новшеств данной автоматической трансмиссии стоит выделить наличие принудительной электронной блокировки гидротрансформатора, которая делает данную автоматическую трансмиссию более зависимой от чистой трансмиссионной жидкости. При этом АКПП 5R55N не привередлива к заливаемому в нее маслу. Поэтому, при ее обслуживании, можно обратит внимание как на оригинальную продукцию, так и на множество ее аналогов.   

Что же касается ресурса, то данный автомат способен пройти более 250 тысяч километров до капитального ремонта. При условии его правильной эксплуатации и регулярного обслуживания.

Типичные неисправности АКПП 5R55S

К наиболее частым поломкам, с которыми владельцы автомобилей с данным автоматом обращаются в сервисный центр, стоит выделить:

• поломки гидроблока
• износ тормозной ленты и поршней
• выход из строя масляного насоса
• износ фрикционов гидротрансформатора
• выход из строя шестерен планетарного редуктора
• отказ датчиков входных/выходных оборотов

Как показывает практика, наиболее частыми причинами поломок АКПП 5R55S выступает неправильная эксплуатация автомата, а также несвоевременное его обслуживание. Ведь агрессивная манера вождения оказывает негативное влияние на гидротрансформатор, подвергая его фрикционы преждевременному износу. 

Как результат, трансмиссионная жидкость насыщается продуктами их износа, разнося металлическую пыль и стружки буквально по всей коробке. А автовладелец начинает жаловаться на появление рывков, толчков, ударов и пробуксовок при переключении передач. 

Более того, могут наблюдаться несвоевременные включение той или иной передачи. А в более запущенных случаях - отсутствие возможности включения определенной передачи.

При попадании загрязненного масла в гидроблок, продуктами износа автомата забиваются соленоиды, отчего страдает масляное давление, что приводит к масляному голоданию автомата. А далее все по цепочке. Изнашивается масляный насос, выходят из строя тормозные ленты и поршня, изнашиваются иные элементы автоматической трансмиссии.   

У более возрастных автомобилей может наблюдаться износ шестерен планетарного редуктора. А также выход из строя датчиков, отвечающих за входные и выходные обороты автомата. 

Что же касается первого ремонта АКПП 5R55S, то он может потребоваться уже на пробеге 50-60 тысяч километров и будет включать в себя замену трансмиссионной жидкости и масляного фильтра. 

Более того, рекомендуется еженедельно проверять уровень трансмиссионной жидкости в данной автоматической трансмиссии, самостоятельно оценивая техническое состояние масла и принимая своевременные решения о его замене. Это поможет продлить срок службы автомата и избежать его дорогостоящих ремонтов.

На какие автомобили устанавливалась АКПП 5R55S?