Ремонт АКПП 5R110W

Особенности АКПП 5R110W

В 2003 году компания Ford выпустила новую 5-ступенчатую гидромеханическую АКПП 5R110W Torque-Shift, которая пришла на смену 4-ступенчатому автомату 4R100. Так, данная автоматическая трансмиссия предназначалась для мощных внедорожников и пикапов, оснащенных мотором до 6 литров с крутящим моментом до 1100 н/м. Соответственно, ее стали устанавливать на габаритные модели Ford. Такие, как E-Series 4 (VN127), Super Duty 1 (PHN131), Excursion 1 (UW137) и прочие.

Как и многие гидромеханические автоматы, данная АКПП конструктивно состоит из:

• механической части
• гидроблока
• электрической части
• гидротрансформатора

Стремясь к минимализму, конструкторы приложили максимум усилий, чтобы уменьшить габариты данного автомата. В результате чего было принято решение расположить приводные валы максимально близко друг к другу. 

Однако, такое техническое решение никак не сказалось на надежности этой АКПП, которая, при должном обслуживании, способна преодолеть расстояние более чем в 300 тысяч километров. 

Из минусов такого решения стоит выделить возникающие сложности при замене трансмиссионной жидкости вне условий сервиса. Ведь добраться до сливного отверстия АКПП, не обладая специальным оборудованием, попросту невозможно!

Так, данная модификация выпускалась более 10 лет, после чего ей на смену пришел модернизированный 6-ступенчатый автомат.   

Типичные неисправности АКПП 5R110W

Конструкция данной автоматической трансмиссии довольно прочная и надежная. Даже несмотря на тот факт, что ей приходится “переваривать” просто чудовищные крутящие моменты. Однако, без поломок и в данном случае не обошлось. Ведь, зачастую, автовладельцы автомобилей с данным автоматом обращаются в сервис со следующими поломками:

• износ элементов гидротрансформатора
• проблемы по электрике
• поломки гидравлического блока

Наиболее слабым местом гидравлического блока являются соленоиды, которые очень требовательны к качеству трансмиссионной жидкости. Ведь грязное масло довольно быстро выводит их из строя, засоряя продуктами износа АКПП. В результате чего может наблюдаться повышенный температурный режим, а также масляного голодание автомата. 

В подобных случаях появляются рывки, удары, вибрации и пробуксовки в процессе переключения передач. Несвоевременное включение или и вовсе отсутствие той или иной передачи, а также переход автомата в аварийный режим.   

Все это негативно сказывается и на остальных элементах коробки. Подгорают фрикционы гидротрансформатора, страдает масляный насос, изнашиваются иные элементы автоматической трансмиссии. Зачастую это уплотнители и изделия из пластика, а также узлы из металла. 

У более возрастных автомобилей с АКПП 5R110W могут наблюдаться проблемы по электрике. Отказывают датчики, переламываются шлейфы, выходит из строя плата блока управления автоматом. Все эти поломки усложняют процесс диагностики автоматической трансмиссии, позволяя выявить существующие поломки только методом визуального осмотра. 

Что же касается первого ремонта АКПП 5R110W, то, зачастую, он включает в себя замену трансмиссионной жидкости и расходников, которую необходимо проводить с регулярностью в каждые 60-80 тысяч километров пробега.