Ремонт АКПП 0BW / ZF 8HP55H

Особенности АКПП 0BW / ZF 8HP55H

Восьмиступенчатый гидромеханический автомат 8HP55H от компании ZF устанавливался на некоторых гибридных моделях Audi, получив номенклатуру 0BW. 

Благодаря использованию легкосплавных материалов, производителю удалось уменьшить вес и размеры автоматической трансмиссии. Но при этом также уменьшается и срок ее службы

Из основных элементов АКПП 0BW / 8HP55H состоит из:

• 3 пакета сцепления
• 2 тормозных барабанов, которыми управляют 2 планеты
• мехатроник, который включает в себя гидроблок и электронную часть коробки   

Благодаря принятым техническим решениям, немецкому производителю удалось уйти от классической двухрядной «планетарки» Лепелетье, что позволило сократить количество шарнирных соединений. Соответственно, таким образом было достигнуто довольно оперативное переключение передачи всего за 200 миллисекунд, что позволило практически стереть существующую грань между гидромеханиками, вариаторами и роботами. 

А две дополнительные скорости позволили решить проблему вибраций, присутствующую у 6-ступок 6HP, что избавило данный автомат от преждевременных выработок втулок, потери герметичности в уязвимости пакетов Е и С/D.

Кроме этого стоит отметить и раннее включение блокировки гидротрансформатора, которое повышает надежность этой АКПП. А на автомобилях с системой старт-стоп, в данном автомате масляное давление сохраняется даже при неработающем моторе, что позволяет довольно комфортно эксплуатировать данный автомат даже в городских условиях.       

Типичные неисправности АКПП 0BW / 8HP55H

Из основных неисправностей данной автоматической трансмиссии стоит выделить:

• износ пакета сцепления E
• износ обрезиненных поршней
• износ хаба сцепления D
• поломка масляного насоса
• износ фрикционов
• выход из строя соленоидов
• поломка электронной платы БУ
• конструктивные особенности крепежа

В результате того, что многие элементы 0BW / 8HP55H выполнены из алюминия, довольно часто наблюдается выработка под опорными дисками, что приводит к увеличению зазоров, прогоранию фрикционных дисков и возникновению пробуксовок. По той же причине довольно оперативно выходят из строя и хабы сцепления 

Одним из новшеств данной трансмиссии также являются прорезиненные поршни, резиновые элементы которых довольно быстро изнашиваются, и в результате высоких нагрузок, на них образуются трещины.  

Помимо этого, износ фрикционных дисков, в результате готового образуется металлическая стружка, вредит всем остальным элементам трансмиссии. Забиваются соленоиды, страдает масляный насос. Возникают перегревы, в результате чего выходит из строя электронная плата блока управления и многие резиновые уплотнители АКПП 0BW / 8HP55H. Происходит масляное голодание автомата, которое приводит к преждевременному износу взаимодействующих между собой элементов трансмиссии.  

Что же касается крепежных элементов этого автомата, то многие болты также выполнены из алюминия, что затрудняет выполнение ремонтных работ. Ведь по факту, они являются одноразовыми и при ремонте АКПП 0BW / 8HP55H подлежат замене.  

Однако,  при своевременном обслуживании, которое включает в себя замену трансмиссионной жидкости и расходников, данный автомат может проходить порядка 300 тысяч километров до первых ремонтных работ. Более того, еженедельно измеряя уровень масла в данном автомате, параллельно проверяя его техническое состояние, автовладелец способен сам принимать решение об интервале замены трансмиссионки в данном автомате.