BMW 530d G30 2020 года выпуска с пробегом 89 560 км.
Автомобиль приехал к нам без каких-либо жалоб на работу трансмиссии. Переключения передач корректные, посторонних шумов и рывков нет. Но владелец решил не ждать, пока коробка сама напомнит о себе, и приехал на профилактическое обслуживание.
Под капотом у этого BMW - рядный 6-цилиндровый дизель B57, а за передачу его немалого крутящего момента отвечает 8-ступенчатая автоматическая коробка ZF 8HP75.
Эта коробка хорошо известна своей надежностью, быстрыми переключениями и способностью переваривать серьезный крутящий момент. Но даже самая надежная АКПП не умеет самостоятельно обновлять масло - поэтому периодическое обслуживание ей точно не повредит.
Что сделали:
- Провели компьютерную диагностику АКПП - отклонений от заводских параметров не выявлено.
- Оценили состояние трансмиссионной жидкости - состояние удовлетворительное.
- Выполнили замену масла в АКПП.
- Установили новый масляный фильтр-поддон.
- Провели проверку уровня и контроль работы коробки после обслуживания.
Заводской регламент не предусматривает регулярную замену трансмиссионной жидкости. Однако отсутствие регламента ещё не означает, что масло бессмертно.
В реальной эксплуатации мы рекомендуем выполнять профилактическую замену масла примерно каждые 70–80 тыс. км. К слову ZF рекомендует так же.
Если автомобиль большую часть времени проводит в московских пробках, регулярно ездит в режиме «старт-стоп», совершает короткие поездки, любит активную езду или используется для буксировки прицепа - интервал лучше сократить до 40-60 тыс. км.
Коробке совершенно всё равно, что на оригинальном поддоне написано «Lifetime». Она всё-таки живёт в реальном мире.
Стоимость обслуживания составила 30 300 рублей.
В данном случае мы не устраняли неисправность - мы просто не дали ей появиться. А профилактика АКПП практически всегда приятнее и дешевле ремонта.
| По вопросам ремонта и консультации: |
Специалист свяжется с вами.



