Наши работы по ремонту PDK Porsche Macan (DL501/0B5)

У нас в ремонте премиум сегмент. Porsche Macan с трансмиссией PDK 0b5 DL501.

Вообще, все трансмиссии установленные на Макан именуются "PDK" (расшифровывается довольно "просто" Porsche Doppelkupplungsgetriebe (кто сможет выговорить без ошибок - скидка 10% на все работы в нашем сервисе пожизненно). Так вот, существуют классические PDK, назовём их настоящими "Поршовскими", а есть заимствованные у концерна VAG (куда, собственно и входит Порше), это до боли знакомый 7 ступенчатый S-Tronic, который можно лицезреть вот уже 10 лет на автомобилях Ауди. Про него и пойдет речь.

Владелец обратился с проблемой аварийного режима. Присутствовали пинки и удары при переключении. Ранее уже менялся мехатроник у дилера. Обратившись к "официалам" снова, получили ответ, что требуется замена мехатроника. Стоимость более 250 тысяч рублей.

Какой мог бы быть результат после замены узла на новый? Довольно банальный - проблемы бы остались те же. По параметрам давления муфт все указывало на сгоревшее сцепление. Не исключено, что оно было подгоревшим еще при первом обращении к дилеру. Как результат - короткий период корректной работы на новом компоненте.

В 99% случаев S-tronic dl501 ремонтируется комплексно, а это:

• Восстановление корзины сцепления;
• Ремонт мехатроника (используется новый ремкомплект, тестируются соленоиды).

Стоит отметить, что помимо стандартных 3-х соленоидов, включенных в вышеупомянутый ремкомплект, мы меняем (при необходимости) соленоид охлаждения сцепления, дабы свести рецидивы к минимуму. Пользуемся при диагностике верным другом, стендом kinergo.

Стоимость ремонта на данный тип РКПП варьируется от 110.000 до 140.000 рублей. Зависит от необходимости чистки гидравлической части (большая степень загрязнения), замены модуля датчиков (это немного другая история, поскольку требуется полный разбор трансмиссии), замены дополнительных соленоидов (не входящих в ремкомплект, продаются поштучно).