Трансмиссия, установленная на данный автомобиль имеет модификацию FW6A либо GW6A. Второе обозначение встречается довольно редко - предназначено для дизельных моторов.
АКПП обслуживаемая, фильтр и масло меняются каждые 40-60 тысяч километров. Жидкость, которая используется при замене именуется Mazda ATF FZ, голубого цвета. По своим характеристикам аналогична с Toyota WS.
Симптомы неисправности проявляются по разному, но самые распространенные:
- Удар на R/D;
- Пинки при включении 1-2, 2-3 передач;
- Аварийный режим;
- Гул, посторонние звуки.
Несмотря на свое родство с весьма печально известными Тойотовскими U660/760 - при ремонте АКПП Mazda 6 FW6A находится мало схожих проблем. Стоит отметить лишь довольно распространенную болезнь центрального подшипника корпуса. Чаще всего возникает из-за агрессивной езды, другими словами "валилово". Возникает гул, а в поддоне довольно обильное количество стружки. В таком случае достается и самой кинематике АКПП.
Так же посредственной надежности гидроблок и соленоиды. Из-за их некорректной работы страдают пакеты фрикционов, которые подгорают в случае нехватки давления масла. В большинстве случаев, при ремонте данной АКПП меняются:
- Комплект фрикционных и стальных дисков;
- Комплект поршней;
- Комплект прокладок и сальников;
- Фильтр.
Работы:
- Восстанавливается корпус;
- ремонтируется либо чистится гидроблок;
- ремонтируется гидротрансформатор;
- тестируются соленоиды на стенде.
В нашем случае подгорели фрикционы, ощущались удары при начале движения, а так же при включении D/R. По сути выполнен регламентный ремонт АКПП, с гарантией 1.5 года. Кстати, пробег всего 90.000км., что довольно мало для нее. Обычно они ездят намного дольше.
Стоимость такого ремонта от 90.000 до 120.000 рублей.
Гарантия на работы составляет 1.5 года.
Специалист свяжется с вами.
Другие работы
