Наши работы по ремонту PowerShift DCT 450 Ford Kuga

Недавно мы рассказывали о ремонте Ford Focus 3 на Powershift DCT250

Сегодня же предлагаем поговорить о его старшем брате Ford Kuga на роботизированной трансмиссии DCT450. Кстати автомобиль набегал уже 115.000 км.

Главным различием между ними является то, что DCT250 трансмиссия сухого типа и устанавливается на автомобили до 2л., а DCT450 мокрого и устанавливается на автомобили с более мощным двигателем.

Основной болячкой данной АКПП является демпфер и его недолговечный срок службы. Из-за высоких температур пластиковые направляющие становятся хрупкими и быстро выходят из строя. В следствии этого происходит дисбаланс, демпфер начинает разбивать крышку-сальник. Отсюда мы имеем подтеки масла между коробкой и двигателем, жесткое включение режимов, вибрацию.

С чем же к нам обратился клиент?

• Жалобы на пинки при переключении, аварийный режим коробки передач.
• Проводя дефектовку мы выявили целый ряд проблем:
• Разбитый демпфер
• Забитый металлической стружкой фильтр
• Износившийся пакет сцепления
• Подтеки масла на стыке двигателя и коробки передач

Самое печальное, что просто заменить один демпфер в этом случае нельзя. Он продаётся исключительно в сборе с корзиной сцепления и стоит колоссальных денег ~ 200.000 деревянных рублей

Но для таких клиентов мы разработали индивидуальное решение, предлагаем не менять все полностью, а отремонтировать демпфер и сцепление, благо все расходники есть на рынке по адекватным ценам

И так, что же мы сделали для ремонта данной акпп:

1. Восстановили демпфер
2. Восстановили корзину сцепления
3. Заменили забившийся внутренний фильтр и картридж
4. Поменяли крышку-сальник
5. Провели адаптацию

Стоимость такого щадящего ремонта может доходить до 120.000р., что по сравнению с полной заменой дешевле практически в 2 раза
Ну и вишенкой на торте будет гарантия от компании AKPP HELP