Наши работы по ремонту DSG Ауди А6 3.0 TFSI

Всем привет дорогие друзья! Сегодня у нас в блоге Audi A6 C7, и да, наш и ваш любимый VAG с его "не любимой" DL501.

Приехал к нам автомобиль с проблемами, а именно:

• аварийный режим (две ошибки по сцеплению, и жесткая работа коробки передач);
• сильный рывок при остановке с 2-1, а так же чуть менее выраженный с 3-2.

После компьютерной диагностики, проведенной у нас бесплатно, было решено снимать агрегат и проводить замену сцепления. Но клиенту такой вариант не понравился, так как по его словам автомобиль проехал после замены сцепления менее 500 км. Как оказалось, пару дней назад ему меняли сцепление в другом сервисе…

Мы не настаивали, но выполнять замену ремкомплекта мехатроника с такими параметрами сцепления - выкинутые деньги на ветер. Об этом мы сообщили владельцу автомобиля. Пригласили человека для снятия трансмиссии и проведения дефектовки в его присутствии. 

После демонтажа АКПП клиент смог сам убедиться в полностью сгоревших фрикционах. Данная неисправность, как не странно, была вызвана неисправностью блока иммобилайзера КП (другими словами, это электронный блок S-Tronic DL501, который установлен в мехатронике. При его малейших неисправностях происходит несоотношение в передаваемых данных, и как следствие выход из строя отдельных узлов АКПП).

По итогу хотим сказать всем владельцам автомобилей, агрегатированными такими коробками передач: необходимо чаще проверять состояние трансмиссии, дабы избежать больших денежных трат. Болезнь легче предупредить — чем ее потом лечить! Не забывайте своевременно менять масло — и агрегат будет служить верой и правдой.

По итогу:

• произвели замену корзины сцепления,
• замену и прописку блока иммобилайзера, 
• адаптацию до базовых параметров,
• тестовую поездку.

Результат: довольный клиент!