86.000
90.000
85.000
92.000
77.000
77.000
97.000
85.000
92.000
79.000
79.000
79.000
85.000
90.000
84.000
92.000
95.000
82.000
98.000
94.000
90.000
88.000
88.000
86.000
89.000
84.000
Запишитесь на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП
Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите "Записаться". Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время. Это не рекламный трюк. Это действительно БЕСПЛАТНО! (Наш адрес Москва, ул.Подольских Курсантов д.22)
Как только не называется датчик переключения передач АКПП: датчик селектора (или положения селектора), выключатель селектора, датчик нейтрали, выключатель нейтральной передачи.… И даже датчик парковки или многофункциональный переключатель!
Датчик переключения передач АКПП | Принцип работы, возможные поломки и их устранение
Это все один механизм, отвечающий за передачу информации контролеру коробки о положении рычага переключения скоростей, выводимой на приборную панель, а также за включение огней движения задним ходом и управление приводом стартера. Практически все производители автомобилей с АКПП располагают его на валу селектора.
Признаки поломки датчика переключения передач
Из-за чего датчик может выйти из строя? Причиной может быть стирание контактов из-за постоянной работы рычагом, попадание внутрь воды вследствие нарушения герметичности, особенно если не установлена защита картера. При выходе датчика переключения передач из строя управляющий блок перестает получать информацию о том, в каком положении стоит селектор. Признаков того, что датчик неисправен, несколько:
• на приборной доске активна лампочка «HOLD», акпп встает в аварийный режим. Заглушив мотор и повторно его запустив, проблему решить не удается.
Подробнее о том, что такое HOLD в АКПП
• Есть переключение лишь на первую скорость, остальные переключения отсутствуют.
• При движении отсутствуют переключения скоростей, как вверх (со 2 на 3, с на 4), так и вниз (с 4 на 3, с 3 на 2).
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Это не полный перечень признаков неисправного датчика переключения передач КПП. Как уже было сказано, отсутствие информации заставляет автомобиль реагировать по-разному. Вопрос снимается компьютерной диагностикой акпп. А как же заменить этот датчик?
Технология замены датчика
Переводим рычаг селектора в «N», снимаем под капотом все, что может мешать доступу: АКБ, воздушный фильтр и т.п. Отсоединяем тягу к штоку выбора передач, фиксируем ее, чтобы избежать самопроизвольного переключения скоростей.
Статья: Как снять и поставить акпп
Немного ослабляем гайку штока, уменьшая посадку на вал. И теперь аккуратно, с раскачкой в стороны, снимаем тягу со штока. Отсоединяем электроразъем датчика. Освобождаем тело датчика от посторонних «наложений», препятствующих его извлечению. Это может быть направляющая щупа уровня масла, кожух электроразъема и т.п., все зависит от конструктивных особенностей авто. Теперь соответствующими головками вывинчиваем крепящие датчик шпильку и болт. Раскачивая из стороны в стороны, снимаем датчик переключения передач АКПП. Все. Старый – на утилизацию, новый – на его место. Сборка производится, как несложно догадаться, в обратной последовательности.
-Возникли вопросы?
-Что то непонятно?
Задайте нам вопрос!
- Все об АКПП
- Обслуживание и ремонт
- Своими руками
master02.10.2022
Максим17.09.2022
Здравствуйте, подскажите пожалуйста форд эскейп акпп не едит в перед не на одной скорости такое ощущение как будто на нейтрале включаю заднюю едит без проблем в чем может быть проблена
Ответитьmaster18.07.2022
Коробка nissan/jatco RL4F03A с одним лишь гидромозгом, т.е. без электроники (!)
Может ли она стать в аварию? Диагностируется ли? По мануалам, вроде как только манометрами диагностируют.
Коробка едет только на первой или задней. Выше первой при разгоне не поднимает.
Если разогнать с горки и переключить с D на 2 или 1, есть ощутимое торможение двигателем, но на тягу от газа реакция всегда как на первой - ревет, обороты за пятерку и едет 20-25 км/ч.
Коробка перебиралась. В самом первом (верхнем, у насоса) пакете обнаружены разбитые на фрагменты стальные диски и стопор, стертые фрикционы. Все это заменено. После сборки абсолютно никаких изменений. Гидромозг перемыт дважды. Криминала не обнаружено.
Куда еще копнуть?
Сергей16.07.2022
Здравствуйте!
ОтветитьКоробка nissan/jatco RL4F03A с одним лишь гидромозгом, т.е. без электроники (!)
Может ли она стать в аварию? Диагностируется ли? По мануалам, вроде как только манометрами диагностируют.
Коробка едет только на первой или задней. Выше первой при разгоне не поднимает.
Если разогнать с горки и переключить с D на 2 или 1, есть ощутимое торможение двигателем, но на тягу от газа реакция всегда как на первой - ревет, обороты за пятерку и едет 20-25 км/ч.
Коробка перебиралась. В самом первом (верхнем, у насоса) пакете обнаружены разбитые на фрагменты стальные диски и стопор, стертые фрикционы. Все это заменено. После сборки абсолютно никаких изменений. Гидромозг перемыт дважды. Криминала не обнаружено.
Куда еще копнуть?
master29.06.2022